Die Wartung eines Porsche 997 ist immer eine große Frage für jemanden, der kurz davor steht, diesen Kauf zu tätigen. Obwohl Porsche einen sehr guten Ruf für die Robustheit seiner Fahrzeuge hat, kann jeder Besuch beim Händler kostspielig sein, und es ist notwendig, die wiederkehrenden Kosten für Wartung und bekannte Pannen im Voraus zu planen.
Porsche 997 Wartung: Schwachstellen in der Zuverlässigkeit
Schwachstellen in der Zuverlässigkeit
Zur Erinnerung: Die Baureihe Porsche 911 Typ 997 setzt sich wie folgt zusammen, vom schwächsten bis zum stärksten Modell:
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Phase 1 (2004-2008):
— Carrera, Modell mit 3,6 Litern und 325 PS. — Carrera S, Modell mit 3,8 Litern und 355 PS. — GT3/GT3 RS: Modelle mit 3,6 Litern und 415 PS. — GT2, Modell mit 3,6 Litern und 530 PS. — Turbo, Modell mit 3,6 Litern und 480 PS.
Phase 2 (Ende 2008 — laufend):
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— Carrera mit 3,6 Litern und 345 PS. — Carrera S mit 3,8 Litern und 385 PS. — Carrera GTS, Modell mit 3,8 Litern und 408 PS. -GT3 /GT3 RS /GT3 RS 4.0: 3,8 Modelle mit 435, 450 und 500 PS. — Turbo /Turbo S, ein 3,8 Liter mit 500 und 530 PS. — GT2/GT2 RS ein 3,6 Liter mit 530 und 620 PS.
Insgesamt können wir die Besitzer eines dieser Modelle beruhigen, dass sie sehr zuverlässig über die Zeit hinweg sind.
Ob mechanisch oder im Vergleich auf dem Markt, bleibt der Porsche 997 sehr gut, und sein Innenraum ist trotz der Jahre immer noch makellos.
Dennoch wurden bei einigen Modellen des Porsche 997 wiederkehrende negative Punkte festgestellt.
Schwachstellen beim Porsche 997
Das häufigste Problem ist der Boxermotor 6 des Porsche 991 Typ 997 Carrera und Carrera S Phase 1. Diese Schwäche des Boxermotors 6 ist sehr schädlich und kann zu einem Motorschaden führen. Der Carrera S ist anfälliger für diese Schwäche, da er weniger geschmiert ist, wodurch die Zylinder des Boxermotors zerkratzen und sich verformen.
Ebenso wichtig ist, dass das Nockenwellenlager empfindlich ist und im Falle eines Bruchs erhebliche Schäden am oberen Teil des Motors verursachen kann. Ein Bolzen der Sekundärwelle ist ebenfalls als fehleranfällig bekannt, was zu schweren Schäden führen kann.
Wiederkehrend bei Porsche ist auch die Spinnaker-Dichtung, die sehr genau beobachtet werden sollte. Sie befindet sich zwischen Motor und Getriebe und kann zu Leckagen führen und Schäden verursachen.
Es gibt nichts Erwähnenswertes in der Übertragung eines Porsche 991 Typ 997, außer einigen Einzelfällen von Kabelversagen bei der manuellen Schaltung. Das Tiptronic-Getriebe des Porsche 997 ist zuverlässiger und kostengünstiger, aber das Fahrgefühl ist nicht dasselbe. Das beste Automatikmodell bleibt das Doppelkupplungsgetriebe Porsche 997 PDK, das Ende 2008 auf den Markt kam und auf dem Gebrauchtmarkt recht selten ist.
Schließlich ist beim Kauf eines Porsche 997 niemand vor einem gewissenhaften Verkäufer gefeit, der sein Fahrzeug schlecht behandelt hat. Die Wartung in einer Porsche-Werkstatt ist eine erste Sicherheitsgarantie. Ein Besuch zur vollständigen Bewertung des Fahrzeugs scheint die beste Sicherheit zu sein, auch wenn dies wirklich keine Gefahren ausschließen kann.
Insgesamt sind die Modelle GT3, Turbo GT2 und Porsche Phase 2 robuster.
Was kostet die Wartung eines Porsche 997 pro Jahr?
Wenn wir uns an den Wartungsleitfaden von Porsche halten, müssen Sie Folgendes tun:
- Das Motoröl und die Ölfilter müssen alle 30.000 km oder alle 2 Jahre gewechselt werden, rechnen Sie mit 300 Euro.
- Zündkerzen, alle 90.000 km oder vier Jahre.
- Luftfilterelemente, alle 60.000 km, 6 Jahre für Phase 1 und alle 90.000 km und 6 Jahre für Phase 2.
- Bremsflüssigkeit, alle 2 Jahre.
- Die Reifen müssen alle 20.000 km gewechselt werden (mehr, wenn sie auf der Rennstrecke verwendet werden). Es werden 290 Euro für die Vorderreifen und 480 Euro für die Hinterreifen (Installation inklusive) benötigt.
- Die Bremsbeläge (je nach Fahrzeugbehandlung) kosten 450 Euro für vorne, 390 Euro für hinten, rechnen Sie jeweils mit 1200 Euro und 970 Euro für den Austausch von Scheiben und Belägen.
- Eine Kupplung kostet Sie 1.800 Euro.
- Klimaanlage, alle 80.000 km.
Porsche bündelt diese Wartungen in Paketen. So kostet die kleine Wartung alle 30.000 km oder alle 2 Jahre und 60.000 km oder 4 Jahre, Phase 2 für die große Wartung, jeweils 425 Euro und 1.200 Euro.
Dazu können Sie den Verbrauch von 11 Litern im Mischverbrauch (angegebener Verbrauch und je nach Modell variabel) hinzufügen.
Relativ zuverlässig, entscheiden Sie sich für einen Porsche 997 Phase 2 (nach Ende 2008), der eine viel robustere Konstruktion haben wird. Die Wartung eines Porsche 997 ist nicht so kostspielig, solange Sie ein Fahrzeug haben, das, gut gepflegt, die meiste Zeit auf den Straßen klar sein wird. Natürlich bringt der Besitz eines Porsche 997 zusätzliche Kosten mit sich, aber ohne vorzeitigen Verschleiß bestimmter Teile, die eine vollständige Bewertung in einer Porsche-Werkstatt erkennen kann.
Was kostet eine Versicherung für einen Porsche 997?
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